19 アンタレスオーバーホール、メンテナンス修理について掲載します。依頼内容はメカニカルブレーキを外し取り付けができない、オーバーホール対応もこの機会に行って欲しいとのこと。RE-Bornガレージではオーバーホール・メンテナンス対応を受け付けます。アンタレス、メタニウム、カルカッタコンクエスト、アルデバラン、クロナークなどのオーバーホール、メンテナンス、修理も承ります。
- 19アンタレス オーバーホール ＜メカニカルブレーキ取付、オーバーホール＞
- 19アンタレスのオーバーホールです。まずはメカニカルブレーキの取り付けから開始しました。メカニカルブレーキの取り付けは大変難しいため、オーナーは絶対にメカニカルブレーキを外さないのが鉄則です。外したとしても内部にはX-SHIPベアリングが搭載されており注油しても飛距離に効果は発生しません。X-SHIPベアリングはピニオンギアの回転をサポートするベアリングですので注油するならグリスです。オイルを注入するとベアリング、ギアに摩擦が発生し破損の原因になります。
- 19 アンタレス 内部状態
- 19アンタレスの内部状態です。ギア、駆動系パーツのグリス抜けが発生しており、メインギア裏面に錆があります。また投げ系統のベアリングのスプール軸受けベアリングが社外製のオープンベアリングが搭載されていました。オープンベアリングは通常のベアリングのシールド部（内部を覆う蓋）が無いベアリングですが高速回転はしますが耐久性はございません。個人的にはシマノ純正ベアリングをお勧めしております、DC搭載機種では社外ベアリングを利用するとDCブレーキが作動し飛距離も伸びないのではと考えています。またオープンベアリング特有のノイズ音も個人的には好きではございません
- 19 アンタレス メカニカルブレーキ取付作業
- 19アンタレス詳細については過去に掲載したページをご確認ください。
19アンタレス オーバーホール＜メカニカルブレーキが外れた場合の対処方法＞ | シマノベイトリール専門オーバーホール メンテナンスのRE-Bornガレージ (re-borngarage.com)
まずはメカニカルブレーキの突部を確認し、本体受け部に直角に差し込みダイヤルを回転させます。メカニカルブレーキが直角に立っていないとメカニカルブレーキを回してもダイヤルにはまりません。何度もチャレンジが必要な作業となります。今回は本体部の溝にペンでしるしをつけ作業時わかりやすいよう対応しました。また本体を下面にして取り付けても対応が早いかと思います
- 19 アンタレス 分解、パーツ洗浄作業
- 19アンタレスのパーツ分解、洗浄作業です。写真ドライブギア、ボディ洗浄時の写真です。ドライブギアについては裏面に錆があり、放置の場合ドラグの滑りが悪くなりますので溶剤にて錆除去作業を行いました。ベアリング取り外し時にX-SHIPベアリングの固着を確認しましたこちら交換対象としましたが、ノイズ音の原因はX-SHIPベアリングの固着が原因と想定されます。X-SHIPベアリングはハンドル回転時ピニオンギアがX-SHIPベアリング内部に入り込みピニオンギアの回転をサポートするベアリングです。稼働率が非常に高く、高速回転するベアリングとなります。RE-Bornガレージでは完全分解を実施後、すべてのパーツを超音波洗浄を実施し、パーツクリーナにて洗浄、パーツを1点1点目視にてブラッシングを行います。
- 19 アンタレス オーバーホール パーツ洗浄完了
- 全てのパーツ洗浄が完了しました。RE-Bornガレージでは完全分解洗浄を行いますす全てののグリス、オイル分除去し再度ギアなどの駆動系パーツについては新しいグリスを塗りますを。完全分解清掃はメーカーサポートでは行っていません。完全分解洗浄後、パーツを目視点検しますので不具合は残りません。
- 19 アンタレス クラッチカム、レベルワインド部 オーバーホール
- 19 アンタレスのクラッチカム部、レベルワイン組み立て時の写真です。19 アンタレスはクラッチカム部の完全分解を実施し内部ピニオンギアベアリングの交換を実施しました。レベルワインド部については一度分解すると組みにくい構造です。レベルワインドの完全分解を行うにはまずはハッチを取り外し、レベルワインド分解・洗浄、グリスアップ後レベルワインド組み上げ後、再度ハッチ取り付けとなります。組み立ては難易度が高く、通常のメンテナンスでは出来ない部分となります。知識と経験が無いと組めない部分ですので一般の方はレベルワインド部の分解は挑戦しない方が良いかと思います。レベルワインド部はゴミが詰まりやすい箇所ですのでRE-Bornガレージではレベルワインド部も完全分解しメンテナンス、グリスアップを行います。
- 19 アンタレス ドライブギア、ドラググリスアップ
- 19 アンタレスのドライブギア、ドラグをグリスアップします。グリスが過多であると回転不良となりグリスアップは経験が必要となる部分となります。グリスについては適量を筆にてグリスアップし丁寧に仕上げます。ギアの劣化状態に問題があれば新品に交換します
- 19 アンタレス オーバーホール ギア/ドラググリスアップ 内部オーバーホール修理完了
- 内部オーバーホールが完了しました。完全分解清掃後、グリスアップ、組み上げとなります。過剰なグリス感もなく正常な状況です。ベアリングについてはDC内、スプール側の投げ系ベアリングについては搭載時オイリング後、過剰なオイルを吸収させ、オイル過度でない状態でピンセットを使い触らない形でベアリングを搭載します
- 19 アンタレス オーバーホール ドラグ調整
- 19 アンタレスのドラグ調整時です。ドラグ設定が悪いとハンドル回転の違和感が発生し内部のギアやベアリングの破損につながりますます。ハンドル取り付けも難しい構造であり取り付けを失敗するとスタードラグ音出し板が変形しハンドル回転の違和感が発生します。技術が必要な部分となります
- 19 アンタレスHG オーバーホール完了
- 19 アンタレスオーバーホール完了修理対応が終了しました。今回不良パーツとしてギヤシャフトベアリング、X-SHIPベアリング、ピニオンギヤベアリング、スタードラグベアリング、スプールベアリングのパーツ交換を行いました。内部駆動ベアリングの不良についてはオイル注入過多によりギアグリス、駆動系ベアリング内グリスが流れたため交換しました。グリスが流れるとハンドル回転に違和感やギア、ベアリングの破損となります。21 アンタレスDC、18 バンタムやクロナーク、スコーピオンはオイルの注入の過多によりグリス抜けによる駆動違和感が発生する機種ですので定期的なオーバーホールが必要です
19 アンタレスHG オーバーホール後
